深孔鉆削設(shè)備的設(shè)計(jì) 克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足

文章作者：臺翰機(jī)械　發(fā)布時(shí)間：2018-11-20 11:45:06　瀏覽次數(shù)：2235次

摘要：你們了解過深孔鉆削設(shè)備的設(shè)計(jì)嗎？該產(chǎn)品的上分級需要用手動(dòng)來進(jìn)行控制，工序比較復(fù)雜，一般要先用鉆鉆取一定的深度，不然在加工的時(shí)候工件會(huì)容易變形，感興趣的話就隨小編一起來了解下吧！

你們了解過深孔鉆削設(shè)備的設(shè)計(jì)嗎?該產(chǎn)品的上分級需要用手動(dòng)來進(jìn)行控制，工序比較復(fù)雜，一般要先用鉆鉆取一定的深度，不然在加工的時(shí)候工件會(huì)容易變形，感興趣的話就隨小編一起來了解下吧!

　　專利名稱

　　一種深孔鉆削加工設(shè)備的制作方法

　　技術(shù)領(lǐng)域

　　本發(fā)明涉及一種深孔鉆銷加工設(shè)備。

深孔鉆削設(shè)備的設(shè)計(jì)

　　背景技術(shù)

　　鉆削孔深與直徑之比(L/D)大于5時(shí)稱為深孔鉆削。深孔鉆削一般存在如下幾個(gè)問題鉆頭易斷;排屑不暢;與軸徑同軸度不好;在鉆床上實(shí)現(xiàn)分級進(jìn)給需要手動(dòng)來控制，工作強(qiáng)度大效率低下;工件易變形。如上幾點(diǎn)造成深孔鉆正品率一般在95%左右，且工序繁雜(一般是先在車床上鉆一段，然后再再鉆床上來鉆至深度，然后擴(kuò)孔)，效率低，對操作者要求高。加工如圖1所示的零件上Φ 5. 3mm、深Μ. 5mm的深孔，以前的工序是粗加工別的工序一鉆孔Φ 5深20mm (車床)一鉆孔Φ 5深54. 5mm —粗磨外徑(因外徑變形)一精加工別的工序一擴(kuò)孔Φ 5. 3深54. 5 —磨外徑(精磨外徑)。

　　發(fā)明內(nèi)容

　　為克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種操作方便加工的正品率高的一種深孔鉆削加工設(shè)備。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)

　　一種深孔鉆削加工設(shè)備，其包括一機(jī)臺，所述機(jī)臺一端為一機(jī)床主軸柜，所述機(jī)床主軸柜內(nèi)設(shè)置有車床主軸，所述車床主軸的一端固定一氣動(dòng)卡盤，所述氣動(dòng)卡盤連接一氣動(dòng)裝置，所述機(jī)臺的另一端的臺面為一對軌道，所述的一對軌道上設(shè)置有一可滑動(dòng)的托板，所述托板上固定有一動(dòng)力頭和一電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸通過皮帶連接所述動(dòng)力頭的輸入軸， 所述動(dòng)力頭上設(shè)置有一鉆頭，所述動(dòng)力頭的主軸與所述車床主軸同軸度在0. 02mm之內(nèi)，且平行度在0. 05mm/100mm之內(nèi)，所述托板的底面通過一螺母可活動(dòng)的連接有一絲桿，所述絲桿連接一絲桿驅(qū)動(dòng)裝置，所述電機(jī)和絲桿驅(qū)動(dòng)裝置及所述車床主軸的驅(qū)動(dòng)裝置的電氣連接系統(tǒng)設(shè)置在一電柜箱內(nèi)，所述電氣連接系統(tǒng)電連接一控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)設(shè)置在一控制柜內(nèi)并引出啟動(dòng)開關(guān)設(shè)置在所述控制柜外，所述氣動(dòng)卡盤的氣動(dòng)卡頭松緊按鈕固定在所述機(jī)床主軸柜上，并電連接所述電氣連接系統(tǒng)。優(yōu)選的，所述氣動(dòng)裝置固定在所述機(jī)臺的一側(cè)。優(yōu)選的，所述電控箱固定在所述機(jī)床主軸柜的一側(cè)。

深孔鉆削設(shè)備的設(shè)計(jì)

　　以上就是關(guān)于深孔鉆削設(shè)備的設(shè)計(jì)的相關(guān)介紹,該產(chǎn)品的設(shè)備一般包括一臺機(jī)臺和一機(jī)床主軸柜，如果缺少一樣，在加工的時(shí)候都不能達(dá)到很好的加工效果。

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